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Item |
EPC9007 |
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Tipo de material |
Irradiação-poliolefina LSZH reticulada / XLPO |
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Posicionamento de temperatura |
100 graus |
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Aplicação Primária |
Isolamento de fios automotivos-de baixa tensão |
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Posicionamento de padrões |
JASO D611/ISO 6722 |
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Reticulação |
Irradiação-de feixe de elétrons; 10–12 MRad |
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Halogênio / Fumaça |
Zero halogênio/pouca fumaça |
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Posicionamento Mecânico |
Alta dureza; Costa D 58 |
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Resistência Ambiental |
Testes de fluidos automotivos + -40 graus de flexão |
Visão geral do produto
EPC9007 é um composto de poliolefina halógena de irradiação de 100 graus-reticulado com baixa-fumaça zero-halogênio desenvolvido para isolamento de fios automotivos de baixa-tensão.
Ele está posicionado para construções de fios automotivos com base em JASO D611 e ISO 6722, combinando alta dureza, resistência ao calor e desempenho livre de halogênio-para fiação de veículos ambientalmente consciente.
Após a extrusão, o isolamento é reticulado por irradiação-de feixe de elétrons. A dose de irradiação recomendada é de 10–12 MRad.
O desempenho típico inclui resistência à tração de 13,1 MPa, alongamento de 210%, dureza Shore D 58, passagem de envelhecimento de longo prazo de 100 graus × 3.000 horas-, passagem de flexão de -40 graus em baixa-temperatura e dados de resistência a fluidos automotivos.
Por que escolher o EPC9007?
1. Posicionamento automotivo dedicado de baixa tensão de 100 graus-
Uma classificação definida de 100 graus para baixa-tensão no-fio do veículo, abaixo das opções XLPO de 125 graus e 150 graus.
2. Aplicação JASO D611 e ISO 6722
Posicionado para construções de fios automotivos com base em JASO D611 e ISO 6722.
3. Alta dureza
A dureza Shore D 58 típica suporta os requisitos de alta-dureza da série XLPO automotiva.
4. Resistência térmica-de longo prazo
Inclui passagem de envelhecimento-de longo prazo de 100 graus x 3.000 horas, passagem de envelhecimento de curto-prazo 125 graus x 240 horas e passagem de sobrecarga térmica-de 150 graus x 6 horas.
5. LSZH/Zero-desempenho de halogênio
O conteúdo típico de halogênio é de 0 ppm, suportando projetos de fios automotivos com baixo teor de-fumaça-isenta de halogênio.
6. Reticulação de feixe-de elétrons
Extrudado primeiro e depois reticulado por irradiação de feixe E-; dose recomendada 10–12 MRad.
Aplicações Típicas
- Fio automotivo de baixa tensão-de 100 graus
- Fiação interna automotiva
- Fiação de sinal e controle do veículo
- Fio de conexão-de baixa tensão em veículos comerciais e de passageiros
- Isolamento de fios automotivos-sem halogênio
- Construções de fios orientadas para JASO D611 e ISO 6722
Não tem certeza de qual classe de temperatura usar?
Envie-nos seu padrão, classe de temperatura exigida, tamanho do condutor, espessura do isolamento e requisitos de teste. Podemos comparar o EPC9007 com o EPC9257, EPC9507 ou outro tipo automotivo.
Ficha Técnica
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Item de teste |
Valor/Resultado |
Item de teste |
Valor/Resultado |
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Densidade |
1,47g/cm³ |
Resistência à tracção |
13,1 MPa |
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Alongamento na ruptura |
210% |
Índice de oxigênio |
32% |
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Envelhecimento-de curto prazo |
125 graus × 240 h - Aprovado |
Envelhecimento-de longo prazo |
100 graus × 3000 h - Aprovado |
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Sobrecarga Térmica |
150 graus × 6 h - Aprovado |
Dureza |
Costa D 58 |
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Densidade de fumaça - Flamejante |
68 |
Densidade de fumaça - Não{1}}Flamejante |
189 |
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Teste de pressão-de alta temperatura |
100 graus × 4 horas |
Deformação Térmica |
5% |
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Flexão-de baixa temperatura a -40 graus |
Passar |
Conteúdo de halogênio |
0 ppm |
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pH |
Maior ou igual a 6,1 |
Condutividade |
Menor ou igual a 0,9 μS/mm |
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Resistividade de volume |
1.3 × 10¹² Ω·m |
Conjunto quente a 200 graus × 15 min |
35% |
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Deformação Permanente |
5% |
Avaliação de resistência a fluidos automotivos
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Médio / Condição |
Alteração/resultado de diâmetro |
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Gasolina, 23 graus × 20 h |
11% |
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Óleo diesel, 23 graus × 20 h |
12% |
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Óleo do motor, 50 graus × 20 h |
11% |
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Fluido de direção hidráulica, 50 graus × 20 h |
25% |
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Óleo de transmissão, 50 graus × 20 h |
21% |
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Ácido de bateria, 90 graus × 48 h |
Passar |
Condições de extrusão recomendadas
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Zona |
Zona 1 |
Zona 2 |
Zona 3 |
Zona 4 |
Zona 5 |
Pescoço |
Cabeça |
Mofo |
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Temperatura |
100 graus |
140 graus |
155 graus |
160 graus |
165 graus |
165 graus |
170 graus |
175 graus |
Diretrizes de Processamento
- Use o perfil acima como ponto de partida e otimize na linha real.
- Mantenha a temperatura de fusão menor ou igual a 165 graus; máximo 175 graus.
- Recomenda-se parafuso e cabeça de baixa{0}}compressão; orientação do catálogo aproximadamente CR 1:1.2.
- Dose de irradiação recomendada: 10–12 MRad.
- Normalmente não é necessária secagem extra se a embalagem original estiver intacta.
- Após armazenamento úmido prolongado, seque a cerca de 70 graus por 4 horas.
- O material natural pode ser colorido de acordo com os requisitos dos fios automotivos.
Como selecionar o grau XLPO automotivo correto
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Nota |
Temperatura |
Tipo de fio |
Posicionamento Padrão |
Lógica de Seleção Principal |
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EPC9007 |
100 graus |
Baixa tensão |
JASO D611/ISO 6722 |
100 graus + LSZH + alta dureza |
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EPC9257 |
125 graus |
Baixa tensão |
JASO D611/ISO 6722 |
Fio de-temperatura mais alta-de baixa tensão |
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EPC9507 |
150 graus |
Baixa tensão |
JASO D611/ISO 6722 |
Fio de baixa tensão-de 150 graus |
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EPC9508 |
150 graus |
Alta tensão |
ISO 19642-5 Classe D |
EV de alta-tensão + elastômero |
EPC9007 versus EPC9257
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Ponto de seleção |
EPC9007 |
EPC9257 |
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Temperatura |
100 graus |
125 graus |
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Tipo de fio |
Fio automotivo-de baixa tensão |
Fio automotivo-de baixa tensão |
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Padrões |
JASO D611/ISO 6722 |
JASO D611/ISO 6722 |
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Halogênio / Fumaça |
Zero halogênio/pouca fumaça |
Zero halogênio/pouca fumaça |
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Melhor ajuste |
Projetos de 100 graus |
Projetos que exigem classe térmica de 125 graus |
EPC9007 versus EPC9508
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Ponto de seleção |
EPC9007 |
EPC9508 |
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Temperatura |
100 graus |
150 graus |
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Aplicativo |
Fio automotivo-de baixa tensão |
Fio automotivo de alta-tensão EV |
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Posicionamento Padrão |
JASO D611/ISO 6722 |
ISO 19642-5 Classe D |
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Caráter Mecânico |
XLPO de alta-dureza |
Elastomérico / flexível |
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Usar quando |
Fiação de baixa-tensão LSZH de 100 graus |
Cabo EV de alta-tensão Classe D |
Da seleção do material ao fio automotivo acabado
1. Confirme o padrão
Confirme JASO D611, ISO 6722 ou requisitos específicos-do cliente.
2. Confirme a classe de temperatura
Use o requisito de 100 graus/125 graus/150 graus para restringir o grau XLPO de baixa-tensão.
3. Confirme a construção do fio
Forneça o tamanho do condutor, a espessura do isolamento, o design da parede e o diâmetro externo alvo.
4. Extrusão e Irradiação
Faça a extrusão primeiro e, em seguida, conclua a reticulação do feixe E-usando 10–12 MRad como faixa inicial recomendada.
5. Validação-de transferência concluída
Verifique os requisitos de envelhecimento, sobrecarga, flexão a frio, resistência elétrica, mecânica e{0}}de fluidos no fio acabado real.
Amostra grátis e suporte técnico
Os materiais dos fios automotivos devem ser validados na linha de extrusão real do cliente e na construção-acabada do fio. Para projetos qualificados, a Opta pode apoiar:
- Classificação e temperatura automotiva-seleção de classe
- Seleção de material de baixa-tensão vs. alta-tensão
- Avaliação de amostra de material
- Orientação de extrusão e irradiação
- Correspondência de cores
- Discussão sobre resistência a fluidos automotivos-
- Solução de problemas-de conexão concluída
- Dados técnicos e suporte a relatórios-de teste
Perguntas frequentes
P: O que é EPC9007?
R: Um composto XLPO de halogênio-com baixa{2}}fumaça zero{3}}de irradiação de 100 graus-reticulado para isolamento de fios automotivos de baixa-tensão.
P: Para quais padrões ele está posicionado?
R: Construções de fios automotivos baseadas em JASO D611 e ISO 6722.
P: Baixa tensão ou alta tensão?
R: Fio automotivo-de baixa tensão. O fio de alta-tensão EV requer um grau e uma estrutura padrão diferentes.
P: Qual classe de temperatura?
R: 100 graus.
P: Não contém halogênio-?
R: Sim. O conteúdo típico de halogênio nos dados atuais é de 0 ppm.
P: Qual é a dureza típica?
A: Costa D 58.
P: Desempenho-em baixa temperatura?
R: Os dados técnicos registram uma passagem para -flexão em baixa temperatura de 40 graus.
P: Resistência a fluidos automotivos?
R: Os dados incluem gasolina, óleo diesel, óleo de motor, fluido de direção hidráulica, óleo de transmissão e ácido de bateria.
P: Dose de irradiação recomendada?
A: 10–12 MRad; as configurações reais devem ser otimizadas para a construção específica do-fio acabado.
P: Pode ser colorido?
R: Sim, de acordo com os requisitos de fios automotivos.
P: Posso solicitar uma amostra?
R: Sim, para projetos qualificados e validação-de transferência concluída.
Precisa de um composto XLPO automotivo de baixa tensão-de 100 graus?
Envie-nos seu padrão de fio automotivo, classe de temperatura, tamanho do condutor, espessura de isolamento e requisitos de teste.
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